齿轮应用有多广泛？以CVT为例，一台CVT大约会用到7种不同规格的齿轮，正是由于齿轮在变速器中的啮合和传动，才实现动力的传递和变速，从而确保车辆的正常运行。可以说，几乎所有机械传动系统都离不开齿轮。

加特可广州自2012年6月齿轮量产以来，齿轮生产加工线不断扩大，实现了匹配研发与精益生产，拥有业界翘楚的齿轮加工技术。作为新事业的重要组成部分，齿轮业务开展状况如何？编辑部采访了生产技术部吴剑文。

成本竞争力持续提升

FY23年初，根据生产部门新事业战略部署，齿轮业务被定为新事业的开口之一，并明确了两个方向：一是外购件转内制、改造内制化，实现成本竞争力提升；二是利用现有富余产能、加工优势，开展齿轮加工外销业务。

作为新事业，从0到1有很多课题需要解决。尤其是成本，和国内顶尖企业相比存在一定差距，团队不断挖掘原低、改善品质、扩大现地化水平，以提升成本竞争力；并将具有成本优势的外购件内制化生产，包括内部改造，同样采用自行购买材料、自行投资和改造的方式，以做到成本最优。

除自身成本竞争力提升外，如何做出合理的报价方案，也需要充分检讨，不仅要综合考虑工数、人力、计费标准等，还要对标国内顶尖企业，以实现在主流市场上的价格竞争力。

“虽然我们已经做到日系企业同级水平，但仍需要不断扩大现地化、内制化水平，不断改善报价方案，才能和国内企业掰手腕。”吴剑文说。

不断开发适应市场需求的工艺

为准确把握市场需求，让潜在客户了解加特可的齿轮加工优势，2023年7月，加特可广州参加了在青岛举行的第15届汽车动力系统技术年会（TMC）和同期展览会，首次展出内部加工件。展览会上，经过和同行、专业人员的交流，团队了解到，就品质、产能而言，加特可在国内具备充分优势。

加特可目前以珩磨加工为主，具备全方位的低损耗解决方案，能做到大批量、高质量、低成本、优秀NVH。但国内很多企业还有磨齿加工的需求，要适应这部分市场需求，就必须开发磨齿工艺，这也是团队FY24年将重点推进的方向。吴剑文表示：“这也提醒我们，要时刻保持对市场的观察，才能更好地推进齿轮新事业的发展。”